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联轴器零部件的修复工作

作者: 发布时间:2019-11-18 16:34:30点击:37

联轴器使用一段时间后会出现损坏的情况,有时在使用中突然损坏,但工厂已没有这种零部件的备品备件,而现场加工需要的联轴器又特别长,有时也不得不用修复的方法来处理这类问题,以缩短全厂的停车时间,避免工厂受到大的损失。由于勉强修复零部件同与其相配合的零部件之间的装配经常不能达到技术要求,在运转中磨损会加剧,故在换新部件前应备有与勉强修复的零部件相配合的零部件的备品。
对于具体工作者来说,决不能只考虑方便而采用多换少修的方法,应该根据检修作业的时间,库存备件的情况,修复与换得成本比较,修复后运行的可靠性,修复后零部件的用寿命与全厂连续运行的计划时间的比较、综合评价经济和实际效果,确定零件修复还是换。总之,不仅要有技术概念,而且还要有经济观点。有时修复好也要尽快解决新的零部件的加工或采购,及时换复。根据联轴器的零部件损伤程度来决定修复的方法。

联轴器

其又可分为修理尺寸法和补充零件法。如果零件坏了,就可以直接买零件换上,这种是很简单的。如果尺寸有问题了,修复后的零部件不能恢复原有的几何尺寸,只能使修复后的零部件之间达到符合要求的配合性质。修理尺寸法是将两相配合的零部件中的一个,去掉损伤层,把零部件加工到原有的形成和光洁度,但不恢复原有的尺寸,而另一个零部件用敷补的方法修复或者用备品备件来换,使修复后或换后的零部件尺寸能补偿原两零部件之间失去的总尺寸,使配合符合要求。
一般情况下,总是将相配合的零部件中较贵重的零部件进行恢复形状的修复,而将较便宜的零部件进行敷补修复或换处理。当然贵重和便宜是相对的,同样是轮毂,其与轴相比为便宜的,而与联接螺栓又算是贵重的了。补充零件法是把一个补充件以一定的过盈装在受损零件上,然后进行加工,使组合件的尺寸与另一个零件的配合能符合装配要求。上述修理方法都为部分修复,常常只能解决短期性的问题。

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